近日，造車新勢(shì)力紛紛公布2022年12月交付數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)眾多造車新勢(shì)力都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，“頭部玩家”的門檻甚至提升至萬輛。

與此同時(shí)，“排位”形勢(shì)也與往年大相徑庭，其中最令人意外的是2022年發(fā)布的深藍(lán)品牌，其首款戰(zhàn)略車型SL03在7月25日剛剛上市，12月交付量就突破了萬輛，成為了交付破萬用時(shí)最短的造車新勢(shì)力，也成為了造車新勢(shì)力中的“頭部玩家”。

近年，新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，新入場(chǎng)的品牌已經(jīng)很難再像以前那樣爆發(fā)式增長(zhǎng)，很多“老牌”造車新勢(shì)力都已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化，甚至已經(jīng)名存實(shí)亡。

(資料圖)

一位從事汽車市場(chǎng)分析二十多年的人士表示，仔細(xì)分析深藍(lán)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與其他新勢(shì)力有很多不同，它既有長(zhǎng)安汽車賦予的深厚技術(shù)與體系積淀，更有創(chuàng)新的用戶思維，可以說正是深藍(lán)用創(chuàng)新的用戶思維“玩轉(zhuǎn)”了長(zhǎng)安的雄厚底蘊(yùn)，這才造就了“深藍(lán)速度”。

深藍(lán)玩法一：把愉悅留給消費(fèi)者、把煩惱留給企業(yè)

先讓我們來看一條新聞。1月5日，人民日?qǐng)?bào)在頭版頭條報(bào)道了長(zhǎng)安深藍(lán)SL03增程版不間斷完成1283公里續(xù)航長(zhǎng)測(cè)的消息，對(duì)長(zhǎng)安深藍(lán)的技術(shù)實(shí)力和深藍(lán)SL03的產(chǎn)品品質(zhì)給予了高度肯定。

當(dāng)前，我國(guó)充電設(shè)施分布不均衡，純電動(dòng)車車主或多或少都存在里程焦慮。從這則報(bào)道我們不難看出，SL03增程版憑借長(zhǎng)安“原力智能增程”解決了這一行業(yè)痛點(diǎn)。當(dāng)然，這款車除了人民日?qǐng)?bào)直接點(diǎn)贊的“原力智能增程”外，還有“原力超集電驅(qū)”等黑科技。

可以說，以SL03增程版為代表的增程技術(shù)是最符合我國(guó)國(guó)情的新能源路線，是消除里程焦慮的最優(yōu)解。

當(dāng)然，SL03受歡迎并不僅是因?yàn)樵龀碳夹g(shù)，還因?yàn)樗o消費(fèi)者帶來更多的選擇，充電不方便的時(shí)候，選SL03增程版；如果充電便利，則選SL03純電版。

毫無疑問，研發(fā)全電陣容比單一打造純電或增程的工作量要成倍的增長(zhǎng)。對(duì)于為什么做如此費(fèi)力的事，長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩表示，電動(dòng)化給消費(fèi)者帶來的最佳體驗(yàn)是電驅(qū)的駕駛樂趣，而當(dāng)下的純電動(dòng)車有補(bǔ)能等焦慮，給消費(fèi)者體驗(yàn)很不好；長(zhǎng)安深藍(lán)把電池做小，以增程器取代，就是把焦慮做小甚至是消除，但又保留電驅(qū)的駕駛樂趣。

事實(shí)證明深藍(lán)的做法“費(fèi)力”但很討好。不過，其做法不具備可復(fù)制性，畢竟這不僅需要?jiǎng)?chuàng)新的用戶思維，更需要有百年制造底蘊(yùn)與二十多年的能源技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，只有兼具兩者才能做到把愉悅給到消費(fèi)者、把煩惱留給企業(yè)。

深藍(lán)玩法二：與用戶就近成為伙伴

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，車企不與用戶直接接觸，而是通過經(jīng)銷商完成與客戶之間的買與賣、信息傳遞、售后服務(wù)。這樣的模式造成了價(jià)格不透明、服務(wù)費(fèi)用與標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等弊端。

針對(duì)這些弊端，長(zhǎng)安深藍(lán)打造了全新的營(yíng)銷體系，其中最核心的一點(diǎn)就是拋開經(jīng)銷商，將傳統(tǒng)與車主之間的間接關(guān)系，轉(zhuǎn)變?yōu)榛锇殛P(guān)系，直接接觸消費(fèi)者，直接服務(wù)消費(fèi)者，提供統(tǒng)一的服務(wù)與價(jià)格。

與用戶“直通直聯(lián)”是很多造車新勢(shì)力都在做的事情。但是與其他造車新勢(shì)力不同，深藍(lán)背靠著長(zhǎng)安雄厚的經(jīng)銷商體系，在自建直營(yíng)渠道的同時(shí)，吸收長(zhǎng)安汽車體系內(nèi)認(rèn)同深藍(lán)文化與理念的投資人，共同建設(shè)終端用戶觸點(diǎn)。

在這樣的模式下，SL03上市僅1個(gè)月，訂單中心就建設(shè)了450家，截止目前訂單中心已增至570家，覆蓋全國(guó)218個(gè)城市。這樣的渠道擴(kuò)張速度是其他造車新勢(shì)力完全無法達(dá)到的。

試問，你是愿意買一輛能就近體驗(yàn)、提車、維修、保養(yǎng)的車？還是相反？

結(jié)語

2023年，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼徹底畫上了句號(hào)，行業(yè)由此前的“政策+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)邁入到完全市場(chǎng)化階段，新能源賽道上的選手必須面對(duì)“白刃戰(zhàn)”。

據(jù)長(zhǎng)安深藍(lán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2023年，其首款SUV深藍(lán)S7將上市，半固態(tài)電池也將開始搭載整車測(cè)試，渠道建設(shè)仍將繼續(xù)完善。

雖然，今年的市場(chǎng)將更加險(xiǎn)惡，但以創(chuàng)新的用戶思維“玩轉(zhuǎn)”深厚底蘊(yùn)的深藍(lán)，已證明了自身“白刃戰(zhàn)”的實(shí)力。

未來，“深藍(lán)速度”將再現(xiàn)。

標(biāo)簽： 人民日?qǐng)?bào) 直接接觸 長(zhǎng)安汽車