圖為列車通過鄱陽湖大橋，橋隧工在橋梁底部檢修?！⊥鹾?　攝

(資料圖片僅供參考)

(新春走基層)衢九鐵路“橋梁醫(yī)生”：20多米高空檢修 護(hù)航春運(yùn)返程路

中新網(wǎng)江西九江1月17日電 題：衢九鐵路“橋梁醫(yī)生”：20多米高空檢修 護(hù)航春運(yùn)返程路

作者 吳鵬泉 王浩

“別往下看，扣緊安全帶，慢慢來！”爬上衢九鐵路鄱陽湖大橋，黨頡明一手扶正被風(fēng)吹歪的安全帽，一手抓緊身旁新來的年輕工友。呼嘯的大風(fēng)吹得他們眼睛微瞇，頭頂轟鳴劃過的列車，讓懸空21米的檢查車有些搖晃。

衢九鐵路鄱陽湖大橋地處中國最大淡水湖鄱陽湖入長江口附近，全長5360米，整體跨越鄱陽湖水域及航道，高速列車、普速列車、貨運(yùn)列車都會(huì)經(jīng)過這座大橋。

圖為橋梁工使用檢查錘檢查鋼梁螺栓“病害”。　黃鐘濱 攝

春節(jié)前夕，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司九江橋工段琵琶湖路橋養(yǎng)修工區(qū)橋隧工黨頡明和工友來到鄱陽湖大橋橋底進(jìn)行設(shè)備檢修。檢修時(shí)，他們需要穿過箱梁，翻上檢查車，頭“頂”轟鳴火車、下“踏”波濤湖水。

即便是白天，密閉且低矮的箱梁里依舊漆黑一片，只有各個(gè)箱梁連接處的縫隙和箱梁壁上的幾個(gè)預(yù)留圓孔才能射進(jìn)微弱的光線，通行全靠工人隨身攜帶的手電筒照明。

圖為橋梁工使用加力扳手復(fù)擰鋼梁螺栓?！≈苋?攝

“彎腰低頭，一定要注意腳下?！弊咴谙淞豪?，黨頡明拿著大燈走在檢修隊(duì)伍的最后，他不時(shí)提醒工友們，“箱梁交接處的走行板是由兩塊木板拼成的，交接處又低矮，一不注意就會(huì)磕到頭，要是腳下沒踩穩(wěn)，可能會(huì)失足掉下墩臺(tái)，很危險(xiǎn)的。”

作為衢九鐵路全線重點(diǎn)控制性工程，鄱陽湖大橋有144個(gè)橋孔、14萬多套高強(qiáng)螺栓?！岸鞙囟鹊停摿郝菟ㄈ菀渍蹟?，我們需要定期檢修，發(fā)現(xiàn)折斷的立即更換，確保大橋的穩(wěn)定性。檢修一次，少則兩三天，多則七八天?！秉h頡明說。

圖為橋梁工在鄱陽湖大橋檢查車上檢修。　黃鐘濱 攝

冬季的鄱陽湖寒風(fēng)凜冽，檢查車需要人在兩頭同時(shí)同頻轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪才能向前移動(dòng)?！安灰保掠炅擞行┐蚧?，轉(zhuǎn)慢一點(diǎn)！”不出一會(huì)兒，檢修工人臉頰便被吹得通紅，口中呼出的熱氣瞬間變成一道白霧。

圖為檢修人員站在鄱陽湖大橋橋梁底部操作檢查車?！↑S鐘濱 攝

“列車通過時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)造成螺栓斷裂、缺失，影響行車安全，我們需要仔細(xì)認(rèn)真檢查每一個(gè)螺栓，及時(shí)進(jìn)行緊固與更換?！秉h頡明手中的檢查錘輕巧精準(zhǔn)地敲在橋梁上，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有些松動(dòng)的螺栓。

“我來！”工友許新民搶先拿著加力扳手上前一步擰緊螺栓?！皠傞_始我拿著這個(gè)扳手都覺得費(fèi)勁，擰兩下就吃不消得放下休息，現(xiàn)在已經(jīng)練出來了?！敝灰娝€(wěn)穩(wěn)擰緊了螺栓，輕輕地拍了拍螺栓，像跟“老伙計(jì)”打招呼一般。

航拍冬季中的鄱陽湖大橋。　王浩 　攝

“經(jīng)常有人問我們，14萬多套高強(qiáng)螺栓真要一個(gè)個(gè)去檢查嗎？”黨頡明摸著剛剛工友擰緊的螺栓，頓了頓說，“每個(gè)螺栓都可理解成橋梁的‘血管’，馬虎不得”。

臨近年關(guān)，中國各地相繼迎來旅游、探親、返鄉(xiāng)等客流高峰。“春運(yùn)期間，我們更要加強(qiáng)檢查力度，確保列車運(yùn)行安全，讓旅客們平平安安回家！”抬頭望向頭頂呼嘯而過的列車，黨頡明繼續(xù)揮舞著手上的檢查錘，叮叮咚咚地檢修著。(完)

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