現(xiàn)在，汽車(chē)已經(jīng)變得越來(lái)越普及，幾乎每家每戶(hù)都有一輛車(chē)。那么這么多車(chē)，我們?cè)谑褂玫倪^(guò)程中肯定會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。那么這個(gè)時(shí)候就需要了解一些關(guān)于汽車(chē)的信息，新聞等等，這樣才能解決各種汽車(chē)問(wèn)題。所以今天邊肖就和大家分享一下你20萬(wàn)以?xún)?nèi)得到的ID.4 CROZZ的消息。

在清理行業(yè)的過(guò)程中，新的機(jī)會(huì)只青睞有準(zhǔn)備的玩家。

2020年全球汽車(chē)行業(yè)損失慘重，八大汽車(chē)公司銷(xiāo)量均下降10%以上，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。

【資料圖】

在過(guò)去的一年里，以特斯拉和國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力為代表的玩家快速成長(zhǎng)，不僅實(shí)現(xiàn)了不斷攀升的交付量，還實(shí)現(xiàn)了難以想象的市值。同時(shí)恒大、阿里、百度、富士康等。都造完車(chē)了，都在暗示新能源汽車(chē)正處于“火熱季”。

但從整體汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，消費(fèi)者能選擇的新能源汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)量還是比較少的。雖然新勢(shì)力在智能駕駛領(lǐng)域有一定優(yōu)勢(shì)，但缺乏汽車(chē)的積累。

2021剛起步，一汽-大眾ID.4 CROZZ綜合補(bǔ)貼后以19.99-27.99萬(wàn)元的價(jià)格入市。2020年，一汽-大眾以2161888輛的銷(xiāo)量位居銷(xiāo)量榜第一，在行業(yè)下滑的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了1.5%的同比增長(zhǎng)。ID.4 CROZZ，出身“名門(mén)”，也將成為真正能激活新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品。

“惡意角色”ID.4卷發(fā)

即天生擁有E3電子電氣架構(gòu)和MEB平臺(tái)兩大引領(lǐng)電動(dòng)時(shí)代的核心技術(shù)基因。一汽大眾ID.4 CROZZ是名副其實(shí)的“惡意角色”。

據(jù)了解，E3電子電氣架構(gòu)與Tesla處于同一級(jí)別，是一種全新的、可升級(jí)、可擴(kuò)展、可重用、可移植的汽車(chē)電氣架構(gòu)?；趶?qiáng)大的ICAS計(jì)算能力和極寬的數(shù)據(jù)傳輸速度，充分滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化和現(xiàn)代移動(dòng)出行功能的要求，實(shí)現(xiàn)智能駕駛和智能交互的融合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與數(shù)字世界的無(wú)縫連接。

MEB站臺(tái)100%由電動(dòng)汽車(chē)制成。這個(gè)平臺(tái)大大提高了生產(chǎn)效率，可以使用相同的零部件進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，大大縮短了R&D周期，降低了生產(chǎn)成本，在更短的時(shí)間內(nèi)推出更好的車(chē)型，為一汽-大眾進(jìn)軍新能源市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為合資品牌首款純電動(dòng)平臺(tái)SUV，一汽-大眾ID.4 CROZZ的上市彌補(bǔ)了市場(chǎng)空白。

玩“創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)”

與一汽-大眾以往的產(chǎn)品發(fā)布模式不同，ID.4 CROZZ以一場(chǎng)TED互聯(lián)網(wǎng)式的創(chuàng)新發(fā)布會(huì)進(jìn)行預(yù)售發(fā)布。ID.4 CROZZ通過(guò)社區(qū)小程序、社區(qū)運(yùn)營(yíng)、ID開(kāi)啟全新的營(yíng)銷(xiāo)模式。HUB配合線(xiàn)上創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方式，降本增效，啟動(dòng)私域流量融合，成為一汽-大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的新玩法。

值得注意的是，一汽大眾作為行業(yè)龍頭，2020年將在創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方面快速成長(zhǎng)。汽車(chē)作為高價(jià)值消費(fèi)品，有其特殊性，用戶(hù)之前的購(gòu)車(chē)習(xí)慣主要是線(xiàn)下。但2020年初的疫情導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商線(xiàn)下門(mén)店客流銳減，一汽-大眾迅速做出轉(zhuǎn)戰(zhàn)線(xiàn)上業(yè)務(wù)的決定。

2020年3月，一汽-大眾銷(xiāo)售公司管理團(tuán)隊(duì)和經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了“云端看車(chē)”的線(xiàn)上直播。在這次直播中，一汽-大眾動(dòng)員了所有負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)、戰(zhàn)略、區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)等板塊的高管，以及區(qū)域管理、銷(xiāo)售66人，組成了“66天團(tuán)”。一汽大眾官方數(shù)據(jù)顯示，本次直播累計(jì)觀(guān)看次數(shù)達(dá)40.6萬(wàn)次，總贊數(shù)高達(dá)112萬(wàn)。

新能源市場(chǎng)的“重頭戲”

ID.4 CROZZ正踩在潮流上

根據(jù)工信部《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比25%左右。這意味著新能源汽車(chē)市場(chǎng)有著巨大的市場(chǎng)空間。

從全球范圍來(lái)看，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量主要集中在中國(guó)、歐洲和美國(guó)，占比分別約為53%、26%和14%。中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻。

綜合補(bǔ)貼后，ID.4 CROZZ入門(mén)車(chē)型價(jià)格在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格在24萬(wàn)元以?xún)?nèi)。這樣的定價(jià)無(wú)疑會(huì)鎖定核心消費(fèi)市場(chǎng)。它還將與特斯拉補(bǔ)貼24.99萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型Model 3和起步價(jià)22.99萬(wàn)元的小鵬P7競(jìng)爭(zhēng)。

但一汽-大眾的優(yōu)勢(shì)在于擁有國(guó)內(nèi)最大的年銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模，擁有更廣闊的市場(chǎng)基礎(chǔ)和用戶(hù)積累。這使得強(qiáng)大的ID.4 CROZZ一上市就備受關(guān)注，是最主流最可靠的產(chǎn)品。

一汽大眾作為傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭，遵循“大象轉(zhuǎn)身”的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，將促使其繼續(xù)領(lǐng)先，改寫(xiě)行業(yè)游戲規(guī)則。

標(biāo)簽： 一汽大眾 數(shù)據(jù)顯示 快速成長(zhǎng) 汽車(chē)市場(chǎng)