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1月30日，合武高鐵安徽段大別山隧道進(jìn)口單口掘進(jìn)突破2000米大關(guān)，工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

大別山隧道是合武高鐵全線最長隧道和控制性工程，隧道全長14698米，中鐵三局合武高鐵安徽段項(xiàng)目負(fù)責(zé)大別山隧道進(jìn)口及斜井工區(qū)正洞6649米施工任務(wù)。該隧道主要以II、III級圍巖為主，隧道最大埋深達(dá)801.2米，隧道地質(zhì)圍巖復(fù)雜，先后穿越多條斷層破碎帶，圍巖穩(wěn)定性差，易發(fā)生掉塊、崩塌等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

隧道自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目推行“七化”管理舉措。施工中，實(shí)施隧道全工序機(jī)械化作業(yè)，引進(jìn)超前地質(zhì)鉆機(jī)、大型鑿巖臺車、裝藥臺車、鉆錨注一體機(jī)、混凝土濕噴機(jī)械手等成套隧道施工工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)從隧道開挖、支護(hù)、襯砌到后續(xù)附屬工程等全流程的機(jī)械化操作，并大力開展“五小”創(chuàng)新活動(dòng)，自制水溝電纜槽澆筑分流器和高壓風(fēng)水槍等小工裝，提高了施工效率。

合武高鐵是滬渝蓉高速鐵路通道的重要組成部分，東接合寧、合新高鐵，西連武宜、漢十、京廣高鐵。建成通車后，將形成東西兩端“扇形放射”的高鐵路網(wǎng)格局，對促進(jìn)中部地區(qū)崛起、加快大別山革命老區(qū)振興發(fā)展發(fā)揮重要作用。

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