唐納德·諾曼 (Donald Norman) 在他 1999 年出版的《看不見(jiàn)的計(jì)算機(jī)》一書(shū)中推廣了應(yīng)用于技術(shù)的隱形概念。他的想法是 PC 太難使用，應(yīng)該被我們今天所說(shuō)的物聯(lián)網(wǎng)和可穿戴設(shè)備所取代。

也正是從那時(shí)起，一種新趨勢(shì)悄然出現(xiàn)，產(chǎn)品公司將自動(dòng)化和便利性發(fā)揮到極致，創(chuàng)造出許多?“看不見(jiàn)的技術(shù)?”，讓用戶們使用技術(shù)而忽略背后技術(shù)的重要性。

(相關(guān)資料圖)

圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

如今，智能汽車承諾提供更輕松的駕駛體驗(yàn)——與此同時(shí)，技術(shù)進(jìn)一步退居幕后。技術(shù)越智能，它就越容易變得不透明。用戶不再了解該技術(shù)是如何工作的，它的先進(jìn)性是什么，以及技術(shù)的優(yōu)劣性。

但常常發(fā)生的是一款產(chǎn)品真正的競(jìng)爭(zhēng)力不在于表面的參數(shù)高低，而往往是那些用戶?“看不見(jiàn)的技術(shù)?”才最重要。我們?nèi)粘Ｊ褂玫哪切﹥?yōu)秀的產(chǎn)品，例如蘋(píng)果、戴森等等，都不是因?yàn)楹?jiǎn)單的原因與技術(shù)贏得市場(chǎng)，但在產(chǎn)品背后是許許多多用戶看不見(jiàn)或難看清的技術(shù)共同構(gòu)筑的產(chǎn)品力，這樣的產(chǎn)品力至關(guān)重要。

于是，在當(dāng)下最卷的新能源車市場(chǎng)，車企們?cè)诩夹g(shù)上也紛紛?“內(nèi)卷?”。

一款新車在某一個(gè)參數(shù)上單點(diǎn)突破很容易，例如最快的加速度，最長(zhǎng)的續(xù)航里程等等，但想要成為?豪華科技標(biāo)桿——在每一個(gè)技術(shù)點(diǎn)都遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是一件?“出力并不一定能討好?”的事情。

例如車企造車最基礎(chǔ)的三電系統(tǒng)——電機(jī)、電池、電控，在續(xù)航性能、百公里加速時(shí)間等等一系列參數(shù)上是最基礎(chǔ)也最吸引眼球的部分，而這些技術(shù)的安全能力、底層的智能程度才是給用戶體驗(yàn)最堅(jiān)實(shí)的支撐。

電池極限測(cè)試丨廣汽傳祺

從?“針刺?”到?“超抗壓、不爆炸?”的電池

在新能源汽車市場(chǎng)的早期階段，電池的續(xù)航里程往往代表著產(chǎn)品的直接競(jìng)爭(zhēng)力，甚至直接左右著一款車型的銷量表現(xiàn)。但如今，新能源汽車想要替代傳統(tǒng)燃油車，如何邁過(guò)動(dòng)力電池安全這道門檻才是至關(guān)重要的一環(huán)。

在電池的制造工藝、電化學(xué)等問(wèn)題上，各類車企和電池企業(yè)早已經(jīng)在不斷的迭代技術(shù)，杜絕了絕大多數(shù)的自燃事件。如今自燃事故最多數(shù)的場(chǎng)景之一是電池受到了撞擊等物理原因?qū)е碌亩搪纷匀肌＿@也成為了各大車企攻克電池安全技術(shù)的?“新高地?”。

新能源汽車的電池一定與“脆弱”劃等號(hào)嗎？下面的測(cè)試可能會(huì)挑戰(zhàn)你的認(rèn)知：

很多人聽(tīng)說(shuō)過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)，但如今車企早已不滿足于這樣苛刻的標(biāo)準(zhǔn)：廣汽傳祺智電新能源E9 的彈匣電池還通過(guò)了穿刺、擠壓、熱失控一系列極端挑戰(zhàn)，并且在危險(xiǎn)的?“熱擴(kuò)散?”情況下，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)明火、不爆炸，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)熱擴(kuò)散5分鐘不起火要求。同時(shí)它還能承受國(guó)標(biāo)要求2倍以上擠壓力（超20噸擠壓力），亦無(wú)冒煙、起火爆炸現(xiàn)象。

試驗(yàn)過(guò)程丨廣汽傳祺

在這些安全能力的表象背后，是廣汽突破性研發(fā)了超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強(qiáng)隔熱電池安全艙、極速降溫速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)等一系列原創(chuàng)安全技術(shù)，讓即便是在短路的情況下，電池也不會(huì)發(fā)生熱失控和爆炸，這甚至給汽車行業(yè)帶來(lái)了更高的電池安全標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)值往往是?“看不見(jiàn)的技術(shù)?”，但對(duì)用戶的長(zhǎng)期使用來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是更優(yōu)的價(jià)值體驗(yàn)。

在安全性、能量密度和成本之間尋找平衡一直是汽車廠商長(zhǎng)期以來(lái)不得不面對(duì)的難題，而技術(shù)創(chuàng)新則是解開(kāi)這些難題的唯一鑰匙。

但考量一款產(chǎn)品并不是僅僅只有安全就夠了，廣汽傳祺 E9 這塊電池在-30℃至60℃超寬溫域都能保證發(fā)揮出極致的性能。這樣的性能背后是低鈷高電壓三元鋰電芯的應(yīng)用，它的低溫性能優(yōu)于磷酸鐵鋰電芯。

同時(shí)它使用了極速調(diào)溫三維熱管理設(shè)計(jì)，全貼合液冷集成系統(tǒng)，夸張地讓散熱面積提升了40%[3]，更好的保證了在低溫下動(dòng)力電池容量、功率等不受影響，整車純電續(xù)航不打折。

圖片來(lái)源：廣汽傳祺

“想開(kāi)多遠(yuǎn)就開(kāi)多遠(yuǎn)的超長(zhǎng)續(xù)航?”

其實(shí)，回看新能源汽車發(fā)展的歷史，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)電池能量密度越高，安全性越難做，很多人希望電池能量密度增加，同時(shí)安全性也保持同樣的水準(zhǔn)，這本身是非常矛盾的，于是各種汽車廠商們也只能在矛盾體中盡量追求一種平衡。

但想要真正消滅?“里程焦慮?”與?“補(bǔ)能焦慮?”，是需要兩個(gè)時(shí)代的技術(shù)共同來(lái)實(shí)現(xiàn)。

廣汽傳祺 E9 這款產(chǎn)品就帶來(lái)一個(gè)新的突破。它使用了廣汽首創(chuàng) P1+P3 雙電機(jī)平行軸 2AT 串并聯(lián)兩檔系統(tǒng)，搭配三電系統(tǒng)中的智能能量回收管理系統(tǒng)，以及同級(jí)領(lǐng)先 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)各類工況有效優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，將WLTC工況混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率提高到了大于等于 95.5%，真正實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力、超平順、低油耗這個(gè)?“不可能三角?”。

而展現(xiàn)給用戶的效果是，在媒體實(shí)測(cè)中，達(dá)到了1442km的極限超長(zhǎng)續(xù)航。純電續(xù)航也可達(dá)到 136km。

圖片來(lái)源：廣汽傳祺

所以在這些?“看不見(jiàn)的技術(shù)?”上，廣汽傳祺 E9 定義了的全新的標(biāo)準(zhǔn)，而為了讓這款產(chǎn)品不偏科，成為真正的?“豪華科技標(biāo)桿”。廣汽傳祺 E9 還帶來(lái)了七屏組成的沉浸影音娛樂(lè)系統(tǒng)，搭載 26 個(gè)輔助駕駛傳感器的高階智能泊車，能實(shí)現(xiàn)在一公里內(nèi)的自動(dòng)泊車，以及路線學(xué)習(xí)和保存。在消費(fèi)者真正需要的地方，例如大曲率坡度跨層行駛、一鍵泊車入庫(kù)等 50 多種實(shí)用場(chǎng)景下，打造真正獨(dú)有的科技體驗(yàn)。

首次搭載的生命體征監(jiān)測(cè)、SDC智能可變阻尼電控懸架系統(tǒng)、?“電翼之眼?”前燈、豪華頭等座艙等等新功能與體驗(yàn)都是廣汽傳祺 E9 講不完的豐富亮點(diǎn)。

圖片來(lái)源：廣汽傳祺

這一切基于技術(shù)的新體驗(yàn)讓廣汽傳祺成為率先打開(kāi)中國(guó)高端MPV市場(chǎng)的品牌。廣汽傳祺曾陸續(xù)推出M8系列、M6系列，構(gòu)建起從高端商務(wù)到高端家用的完整產(chǎn)品陣營(yíng)，收獲了 42 萬(wàn)龐大的用戶基盤(pán)。其中，之前的傳祺M8累計(jì)56個(gè)月中國(guó)豪華MPV銷量第一[1]，三年保值率高達(dá)80.01%，穩(wěn)居自主品牌頭把交椅，也是唯一進(jìn)入MPV總榜的中國(guó)品牌豪華MPV[2]。在MPV領(lǐng)域接二連三產(chǎn)出爆款，讓廣汽傳祺成為家喻戶曉的?“中國(guó)MPV專家?”。

真正安全且高效的三電技術(shù)+混動(dòng)系統(tǒng)，全面的智能體驗(yàn)，廣汽傳祺 E9 給消費(fèi)者在 35萬(wàn)+ 的新能源市場(chǎng)帶來(lái)了全新的選擇。更重要的是體驗(yàn)上的新選擇，在那些看不見(jiàn)卻又至關(guān)重要的技術(shù)上仔細(xì)打磨，這才是產(chǎn)品真實(shí)價(jià)值的體現(xiàn)，是每一個(gè)新能源汽車都值得學(xué)習(xí)的產(chǎn)品價(jià)值觀，這也讓廣汽傳祺 E9 在?“新能源豪華MPV?”里樹(shù)立了一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)。

圖片來(lái)源：廣汽傳祺

正如音樂(lè)家應(yīng)該更關(guān)心樂(lè)器的感覺(jué)、可演奏性、聲音和可靠性而不是用于提供這些屬性的技術(shù)一樣，廣汽傳祺智電新能源 E9 在?“新能源豪華MPV?”里帶來(lái)了一場(chǎng)驚艷的演出，這樣對(duì)于產(chǎn)品的打造思路，也值得更多的新能源汽車企業(yè)學(xué)習(xí)。正如音樂(lè)家渴望感動(dòng)他們的聽(tīng)眾一樣，新能源汽車企業(yè)也要渴望為他們的用戶創(chuàng)造那些看不見(jiàn)的價(jià)值。

注釋

1. 數(shù)據(jù)來(lái)源：乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)，統(tǒng)計(jì)時(shí)間自2017年12月傳祺M8系列首款車型上市起至今。

2. 數(shù)據(jù)來(lái)源：《2022年度上半年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布

3. 與前代系統(tǒng)相比

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