訊進(jìn)入2023年以來，在猶如“掀桌子”般的價(jià)格戰(zhàn)刺激下，中國(guó)車市新舊造車勢(shì)力之間的內(nèi)卷已經(jīng)空前激烈，各大品牌不僅需要敏銳感知時(shí)代特征、精準(zhǔn)抓取用戶痛點(diǎn)，更需要將產(chǎn)品充分融入用戶生活，才能在激烈的行業(yè)內(nèi)卷中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

(相關(guān)資料圖)

今年以來，隨著滲透率的快速增加，新能源市場(chǎng)已變得越來越折疊。尤其在新能源SUV領(lǐng)域，諸多實(shí)力車型都云集在15萬元至20萬元的細(xì)分價(jià)格帶中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度也早已白熱化的同時(shí)，也形成了特有的價(jià)格“核心圈”。

當(dāng)前，在車市“蛋糕”體量相對(duì)固定、大盤增長(zhǎng)紅利不在的情況下，如何牢牢占據(jù)已有優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)、吞并競(jìng)品市場(chǎng)份額自然是中國(guó)車市玩家們?cè)?023年必須要面對(duì)的難題。但好在機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。在“汽扯扒談”看來，定位為超感駕趣電動(dòng)SUV的深藍(lán)S7，便可以看做是在逆勢(shì)中，用極致內(nèi)卷?yè)屨际袌?chǎng)先機(jī)的典型樣本。

6月25日，深藍(lán)S7啟程發(fā)布，新車推出3款增程版車型及2款純電版車型，售價(jià)區(qū)間為14.99萬元至20.29萬元。在這其中，CLTC純電續(xù)航達(dá)到200km的200Max增程版車型，就憑借著突出的硬核產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在顯露出爆款潛質(zhì)的同時(shí)，也讓包括比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7等競(jìng)品車型，感受到了前所未有的壓力。

面面俱到，價(jià)格配置卷出新高度

在當(dāng)前面對(duì)SUV市場(chǎng)早已“過度飽和”的車型數(shù)量時(shí)，深藍(lán)汽車深知理解用戶的生活方式是前提，以領(lǐng)先產(chǎn)品理念與技術(shù)實(shí)力滿足用戶需求則是根本。

其實(shí)在當(dāng)下如此內(nèi)卷的大環(huán)境下，深藍(lán)S7能夠脫穎而出，主要還是依靠著一大核心技術(shù)和兩個(gè)核心價(jià)值，在成本控制和定價(jià)方面都實(shí)現(xiàn)了挑戰(zhàn)不可能的壯舉。

從用戶購(gòu)車最先考慮的價(jià)格因素上看，深藍(lán)S7的起步售價(jià)進(jìn)入到了14萬元區(qū)間，而對(duì)比擁有相似純電續(xù)航里程的比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7等競(jìng)品，深藍(lán)S7在拉低價(jià)格門檻的基礎(chǔ)上，用更豐富的配置，將價(jià)格門檻進(jìn)一步拉低。

而在CLTC純電續(xù)航的對(duì)比中，深藍(lán)S7達(dá)到200km的CLTC純電續(xù)航，更是達(dá)到了競(jìng)品車型都無法企及的高度。

在深藍(lán)汽車看來，科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。而以深藍(lán)S7的200Max增程版為例，新車就通過“既長(zhǎng)又省”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在用戶帶來了治愈里程焦慮的良方。

脫胎于EPA1純電數(shù)字平臺(tái)，200Max增程版車型擁有著200km的CLTC純電續(xù)航表現(xiàn)，相對(duì)應(yīng)的CLTC綜合續(xù)航表現(xiàn)，更是達(dá)到了1120km，在日常通勤過程中能夠真正做到零油耗出行。

而面對(duì)長(zhǎng)途駕駛，200Max增程版車型的發(fā)電機(jī)還擁有著高至96%的工作效率，帶來的饋電油耗僅為4.95L/100km。同時(shí)，其1L燃油可發(fā)電3.3度，增程17公里續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)，更加突出了其出眾的節(jié)能屬性。

此外，在NVH智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無感啟動(dòng)策略以及全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，200Max增程版車型的增程器還能實(shí)現(xiàn)全域無感運(yùn)行，在保持純電駕駛體驗(yàn)和靜謐空間，無論是高速還是低速，都可以為用戶帶來安靜舒適的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，作為市場(chǎng)中少有的全系后驅(qū)車型，深藍(lán)S7在操控方面也同樣有著過人之處。例如其搭載的前麥弗遜+后H臂多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，就能夠顯著增強(qiáng)車輛對(duì)振動(dòng)的過濾性，即便是激烈駕駛，同樣能夠帶來出眾的操控感受。

相比之下，采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)的競(jìng)品，雖然也可以確保行駛的舒適感，但面對(duì)年輕化群體對(duì)于操控的追求，就顯得力不從心了。

當(dāng)然，除了豐富動(dòng)力選擇，對(duì)于年輕用戶來說，一款SUV如果擁有出眾的顏值，肯定會(huì)在選車時(shí)留下深刻的第一印象。深藍(lán)S7就利用“共生美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出了區(qū)別于傳統(tǒng)SUV的氣質(zhì)。

從外觀上看，深藍(lán)S7延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，增程與純電車型在外觀上保持一致。整體下壓的車頭讓整車呈現(xiàn)低趴造型，無格柵前臉搭配燈語(yǔ)交互平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)包括行人禮讓、行車狀態(tài)提醒、特殊場(chǎng)景動(dòng)畫等效果。在突出整車運(yùn)動(dòng)氣息的基礎(chǔ)上，也進(jìn)一步提升了科技感。

共生美學(xué)設(shè)計(jì)下，深藍(lán)S7還擁有0.842的寬高比，而0.61的軸長(zhǎng)比更是打造出了趨近黃金分割比例的最佳車身姿態(tài)，加上0.258cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，在營(yíng)造出未來科技風(fēng)格的基礎(chǔ)上，也能夠讓車輛實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)能表現(xiàn)，以及出色NVH舒適性。

作為深藍(lán)品牌的首款SUV車型，深藍(lán)S7在年輕消費(fèi)群體頗為看重的智能化與舒適性配置方面，同樣有著能夠直達(dá)用戶“靈魂深處”的表現(xiàn)。

例如深藍(lán)S7采用的15.6英寸向日葵屏，就可在不同的場(chǎng)景下，利用左右各15°的旋轉(zhuǎn)，帶給用戶充滿儀式感和智能化的表現(xiàn)。此外，車機(jī)在高通8155芯片的加持下，也可讓人臉識(shí)別、語(yǔ)音交互、觸屏反饋等應(yīng)用場(chǎng)景響應(yīng)更加迅速。而車機(jī)內(nèi)置的Deepal OS則可以通過整車OTA下載進(jìn)行更新。

相比之下，12.3英寸副駕超感智慧屏更是同級(jí)獨(dú)有。這款隱藏于遮陽(yáng)板位置的超感智慧屏可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)分享等功能，配合前排座椅多變的傾斜角度調(diào)整，也充分滿足用戶對(duì)于高舒適性的追求。

需要指出的是，由深藍(lán)汽車自研，尺寸高達(dá)53英寸的AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，通過與智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合，在有效提升主駕提升安全性的同時(shí)，也為用戶增添了更加豐富的駕駛樂趣。

隨著年輕用戶對(duì)于用車需求的不斷增加，更加強(qiáng)調(diào)功能性的產(chǎn)品無疑將收獲更多的青睞。以出行中接觸最多的座椅為例，競(jìng)品車型都采用的是相對(duì)傳統(tǒng)的樣式，這樣做的好處是無需長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行座椅開發(fā)，能夠最大程度地降低成本，但在實(shí)際體驗(yàn)方面也不會(huì)擁有太多亮點(diǎn)。

而深藍(lán)S7則采用了行業(yè)首發(fā)的前排雙零重力座椅，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓臀部、腿部、背部來均勻分擔(dān)身體的重力，從而模擬出太空艙般的“零重力”體驗(yàn)。而且針對(duì)不同體態(tài)的人群，深藍(lán)S7的座椅還能提供主駕10向、副駕4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓盡可能多的人都能找到舒適的坐姿。配合座椅加熱/座椅通風(fēng)以及按摩功能，為用戶帶來全方位的舒適駕乘體驗(yàn)。

極致寵粉，展現(xiàn)不一樣的深藍(lán)

深藍(lán)汽車認(rèn)為，科技是品牌的固有基因，挑戰(zhàn)則是堅(jiān)定不移的品牌信念，用數(shù)字科技重構(gòu)出行想象，更是深藍(lán)汽車對(duì)于用戶的承諾，與引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的氣魄。

隨著深藍(lán)S7的上市，深藍(lán)汽車在進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)上，也展現(xiàn)出了其在新能源市場(chǎng)嶄新而強(qiáng)大的產(chǎn)品戰(zhàn)略體系。此次深藍(lán)S7以14.99萬元的起售價(jià)入市，就不僅可以看做是深藍(lán)汽車對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“降維打擊”策略的實(shí)施，還有著對(duì)新能源市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷格局的考量。

例如在營(yíng)銷方面，深藍(lán)S7的上市就通過業(yè)界創(chuàng)新的發(fā)布模式，讓品牌CEO與工程師為用戶帶來了一次生動(dòng)的技術(shù)“公開課”，以場(chǎng)景化描述直面用戶的實(shí)際需求，并以領(lǐng)先的智慧科技和超級(jí)增程技術(shù)詮釋深藍(lán)S7在相對(duì)應(yīng)場(chǎng)景下的解決方案，為用戶帶來新能源時(shí)代的最佳電動(dòng)化出行理念。

同時(shí)，深藍(lán)S7豐富的選裝方案，以及六重購(gòu)車禮遇更展現(xiàn)出了品牌對(duì)于用戶滿意度的極致追求。尤其針對(duì)大部分用戶頗為關(guān)注的產(chǎn)品可靠性與耐久性等問題。深藍(lán)S7全系享受的三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，就著重解決用戶的實(shí)際“痛點(diǎn)”。

而同級(jí)首發(fā)的前排雙零重力按摩座椅，搭配12.3英寸副駕超感智慧屏的超感智享套件，選裝價(jià)格也被控制在了可被用戶接受的范圍之內(nèi)，讓駕乘感更加舒適的同時(shí)，與智能交互燈語(yǔ)套件、21英寸運(yùn)動(dòng)輪毅套件等選裝配置一同讓用戶實(shí)現(xiàn)了更加多樣化的選擇。

針對(duì)新能源車型普遍存在的交付難題，深藍(lán)汽車更是未雨綢繆，早在深藍(lán)S7開啟預(yù)定后僅11天，就實(shí)現(xiàn)了首批量產(chǎn)車下線及大規(guī)模發(fā)運(yùn)，全面解決用戶提車等待時(shí)間過長(zhǎng)的問題。

值得一提的是，根據(jù)規(guī)劃，深藍(lán)汽車將在6月30日啟動(dòng)1+5+9+N全國(guó)萬人交車盛典，在全國(guó)五大銷售主力區(qū)域集中交付深藍(lán)S7，開啟新勢(shì)力造車下定即提車的交付速度。在深度貫徹“用戶是品牌基石”理念的前提下，用實(shí)力寵粉動(dòng)作，為用戶留下“不一樣的深藍(lán)”的全新印象。

可以說，在完全摸透中國(guó)新能源用戶的用車喜好后，深藍(lán)S7已經(jīng)通過突出的硬核產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，輔以14.99萬元這一更具誠(chéng)意的起售價(jià)，在瘋狂內(nèi)卷的市場(chǎng)中，為深藍(lán)汽車開辟出新的突破點(diǎn)。

對(duì)比之下，售價(jià)為16.99萬元的200Max增程版車型，更是利用超長(zhǎng)純電續(xù)航，以及高顏值和高配置的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，奠定了更加堅(jiān)實(shí)的爆款基礎(chǔ)。面向未來，我們有充分的理由相信，以深藍(lán)S7為標(biāo)桿，新能源SUV市場(chǎng)將迎來新一輪的爆發(fā)期。而快人一步，率先卡位的深藍(lán)汽車則將在這場(chǎng)足以撬動(dòng)市場(chǎng)格局的變遷中，向著更高質(zhì)量的發(fā)展加速前進(jìn)。

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