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科技日報訊 （記者 何亮）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月28日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側(cè)施工現(xiàn)場，“定海號”盾構(gòu)機掘進里程成功突破5000米大關(guān)，標志著該隧道全長6270米的舟山側(cè)盾構(gòu)段已完成80%的掘進任務，世界最長海底高鐵隧道建設(shè)再次取得重要進展。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，橫跨寧波與舟山之間的金塘水道，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里。隧道采用兩臺大直徑盾構(gòu)機——“定海號”與“甬舟號”，分別從舟山、寧波兩側(cè)同步始發(fā)、相向掘進。

金塘海底隧道地質(zhì)條件極為復雜，盾構(gòu)段需穿越長距離硬巖、黏土與粉砂復合地層，施工面臨高強度、高水壓、高精度與高風險等多重挑戰(zhàn)。今年7月，中鐵十一局項目建設(shè)團隊采用國內(nèi)首創(chuàng)的三元混合氣帶壓換刀技術(shù)，為盾構(gòu)高效掘進提供技術(shù)保障。

當前，“定海號”盾構(gòu)機正全力克服高壓艙內(nèi)換刀、海底精準對接及洞內(nèi)拆機等一系列技術(shù)難題，以最佳狀態(tài)向海底對接點持續(xù)推進。預計2026年10月，兩臺盾構(gòu)機將在海底實現(xiàn)精準對接、勝利“會師”。

甬舟鐵路線路全長約77公里，設(shè)計時速250公里。開通運營后，甬舟鐵路將成為寧波與舟山島間的快速客運通道，補齊浙江省“市市通高鐵”布局的最后一塊拼圖，徹底結(jié)束舟山不通鐵路的歷史。

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