現(xiàn)在國(guó)家大力鼓勵(lì)發(fā)展新能源車型，各大車企自然也都響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，其中上汽名爵也推出了全新的純電SUV--EZS。作為名爵品牌旗下首款全球戰(zhàn)略電動(dòng)車型，EZS在滿足“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的同時(shí)，還滿足嚴(yán)苛的E-MARK、REACH等歐洲標(biāo)準(zhǔn)。并且除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，還要在英國(guó)、德國(guó)等多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)上市。我們近日也受官方邀請(qǐng)參加了EZS場(chǎng)地試駕，下面咱們就看下新車都有什么亮點(diǎn)吧。

場(chǎng)地體驗(yàn)：

名爵EZS的0-50km/h加速時(shí)間為2.8秒，在城市通行中0-100km/h加速情況較少，更多的是0-50km/h這樣的初段加速。由于電動(dòng)機(jī)特性，起步時(shí)可以直接達(dá)到峰值扭矩，其初段加速推背感十足。

(相關(guān)資料圖)

EZS最大涉水深度430mm，要知道一般不錯(cuò)的越野車最大涉水也就是500mm，所以說(shuō)EZS這個(gè)成績(jī)還是非常不錯(cuò)的。當(dāng)然日常還是不建議大家輕易涉水的，但是如果遇到涉水情況，EZS無(wú)疑會(huì)給大家更充足的信心。

蛇形繞樁主要考驗(yàn)的是車輛懸架在高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐能力，同時(shí)對(duì)方向盤指向的精準(zhǔn)度有一定要求。EZS轉(zhuǎn)向力度適中，打方向還是非常順手的，并且指向精準(zhǔn)度沒(méi)有問(wèn)題。另外高速轉(zhuǎn)向時(shí)懸架對(duì)側(cè)傾的抑制也還算不錯(cuò)。

簡(jiǎn)單試駕：

EZS分別有SPORT(運(yùn)動(dòng))、NORMAL(普通)、ECO(節(jié)能)三種駕駛模式。日常駕駛普通模式即可，電動(dòng)車型的強(qiáng)項(xiàng)在于初段加速，EZS起步輕快順暢，深踩電動(dòng)踏板擁有不錯(cuò)的提速感，而深踩油門或者調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式推背感十足。

EZS還設(shè)計(jì)有三擋動(dòng)能回收，最強(qiáng)一檔會(huì)有比較明顯的拖拽感，好處是可以回收一定的動(dòng)能從而延長(zhǎng)續(xù)航里程，同時(shí)還可以減輕制動(dòng)系統(tǒng)的損耗。而不好的一點(diǎn)就是需要駕駛者適應(yīng)這種感覺(jué)。如果不喜歡這種駕駛感也可以將動(dòng)能回收調(diào)節(jié)到低檔，這時(shí)拖拽感幾乎就感覺(jué)不到了。

前麥弗遜獨(dú)立懸架加后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合在小型SUV里十分常見(jiàn)，偏向舒適的調(diào)校在通過(guò)減速帶這種較大的顛簸時(shí)可以明顯降低車內(nèi)的晃動(dòng)，減輕車內(nèi)顛簸感。NVH方面，電動(dòng)車由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，靜音方面也會(huì)擁有一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)EZS的胎噪、風(fēng)噪處理的也還算不錯(cuò)。

總結(jié)：大家對(duì)于純電動(dòng)車型最大的顧慮無(wú)疑仍然是續(xù)航里程以及充電時(shí)間，雖然現(xiàn)在依舊無(wú)法達(dá)到燃油車的方便程度，不過(guò)對(duì)于城市內(nèi)出行的話，EZS還是足以勝任的。另外名爵品牌車型還承諾8年或者12萬(wàn)公里三電系統(tǒng)質(zhì)保，8年/20萬(wàn)公里電池衰減小于30%，也從根本上打消了消費(fèi)者對(duì)電池組壽命的擔(dān)憂。

春分時(shí)節(jié)，桃花絢爛。長(zhǎng)安馬自達(dá)“Mazda CX-8新國(guó)風(fēng)文化體驗(yàn)季在林芝拉開(kāi)帷幕。林芝，位于橫斷山脈，海拔3000米，雅魯藏布江大峽谷在此急轉(zhuǎn)而過(guò)，雄壯瑰麗的自然環(huán)境造就了林芝“藏上江南”的奇景。在連綿的山麓下，高大壯實(shí)的桃林聯(lián)翩成片。正值陽(yáng)春三月，林芝千畝桃園盛放，“新駕享主義大7座SUV” —Mazda CX-8以優(yōu)雅身姿馳騁其間，“魂動(dòng)”光影與爛漫桃花交相輝映。在幾天的試駕中，一眾參與者從容駕馭Mazda CX-8，或在青藏高原自然的越野路段，深度體驗(yàn)Mazda CX-8的全能角色和優(yōu)雅格調(diào)，書寫現(xiàn)代“馭馬者”的別樣風(fēng)雅。跟小編往下看這款車到底如何。

總結(jié)：長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8作為一款中大型七座SUV車型確實(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇，的確在各方面都達(dá)到了作為后起之秀該有的水準(zhǔn)和姿態(tài)?？∏蔚募易寤庥^、7座大空間、豐富的配置以及優(yōu)秀的操控感和一個(gè)省油的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常不錯(cuò)的，以上這些關(guān)鍵詞都是當(dāng)下消費(fèi)者們?cè)谶x車時(shí)最為注重的。 另外，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8的售價(jià)區(qū)間為25.88-33.08萬(wàn)元，在上市時(shí)長(zhǎng)安馬自達(dá)還帶來(lái)了5年或10次免費(fèi)原廠整車保養(yǎng)、5年或15萬(wàn)公里原廠整車質(zhì)保、24期免息/36期低利率貸款服務(wù)以及最高10000元(馬自達(dá)品牌15000元)的置換補(bǔ)貼。在Mazda CX-8成功上市之后，“新駕享主義”的產(chǎn)品理念，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的完美進(jìn)化和匠心輕奢的設(shè)計(jì)，為原本冰冷的機(jī)械制造，賦予了一份優(yōu)雅和格調(diào)。無(wú)論是產(chǎn)品本身，還是品牌營(yíng)銷活動(dòng)的觸達(dá)，都是長(zhǎng)安馬自達(dá)在消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的大背景下，通過(guò)品牌、產(chǎn)品與用戶的溝通，對(duì)生活方式以及生活態(tài)度的一種理解與探討。

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