1、缺點(diǎn)一:配置設(shè)置難言盡如人意作為中期改款車型,榮放采取了降價增配的策略,ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、全尺寸備胎成為了全系標(biāo)配,高配車型還搭載了一系列駕駛輔助系統(tǒng),就這個角度而言,不能說豐田沒有誠意,也不能說榮放的性價比不高。
2、但細(xì)細(xì)考量,榮放的配置合理性卻難言盡如人意,以這次試駕的2.5L頂配車型為例,360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航這些高科技配置在紙面上非常有分量,但實(shí)際的體驗效果卻并不理想。
3、中控系統(tǒng)的6.1英寸彩色顯示屏用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,實(shí)在是有些小了,再加之?dāng)z像頭的成像質(zhì)量并不理想,且全景模式的影像也不能全屏顯示,最終的實(shí)際效果和參考價值自然是差強(qiáng)人意。
(相關(guān)資料圖)
4、ACC系統(tǒng)的工作速段也并不寬泛,35km/h以下就會自動解除,且在彎道中的保持能力也比較差,容易丟失前車目標(biāo)。
5、在日常便利性配置方面,我們這臺頂配車型售價已經(jīng)達(dá)到了26.98萬元,副駕駛座椅依然是手動調(diào)節(jié),四門車窗只有主駕駛側(cè)支持一鍵升降功能,后排也沒有空調(diào)出風(fēng)口(前排卻是雙區(qū)空調(diào))。
6、而中國消費(fèi)者喜歡的電子手剎、雙出排氣,榮放全系也都沒有裝備。
7、高科技配置不實(shí)用、不好用,而常用的便利性配置不完備、不合理,這就是榮放在配置設(shè)置方面的真實(shí)寫照。
8、缺點(diǎn)二:動力水準(zhǔn)比較平庸榮放的這套2.5L+6AT的動力總成,在平順性方面是沒有什么可以指摘的,變速箱升降擋都比較積極,且換擋動作柔和、不易察覺。
9、這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有180馬力、234?!っ椎馁~面數(shù)據(jù),日常用車動力當(dāng)然夠用。
10、但深究其實(shí)際的發(fā)力特性,卻是比較平庸。
11、無論是將變速箱切入S擋,還是在手動模式下將擋位鎖定在2擋,全油門加速,看著轉(zhuǎn)速表指針直攀6000r/m,發(fā)動機(jī)卻始終沒有一個明顯的發(fā)力區(qū)間,主觀加速感受非常平淡。
12、此外,發(fā)動機(jī)在3000r/m以上的噪音也較為明顯,破壞了整車原本不錯的靜音表現(xiàn)。
13、當(dāng)然,單以日常家用多功能車的定位來衡量,榮放的表現(xiàn)則算是稱職合格。
14、缺點(diǎn)三:底盤高級感欠奉單說鋪裝道路上的行駛質(zhì)感,榮放的表現(xiàn)還是很豐田的,偏運(yùn)動化的調(diào)校雖然對細(xì)碎的顛簸過濾的不夠徹底,但車內(nèi)乘員收到的路面反饋并不算擾人。
15、而到了高速路上,懸掛對車身在彎道中的側(cè)傾也抑制的非常到位。
16、但在面對連續(xù)的顛簸路面時,這幅懸掛就有些露怯了,濾震動作不夠利索,感覺還沒能充分化解上一個沖擊就又開始了下一個波動。
17、若是再碰上較大的坑洼,還會發(fā)現(xiàn)懸掛在大行程壓縮時有些缺少韌性,質(zhì)感比較輕薄零散,欠缺一些這個級別應(yīng)有的高級感。
18、豐田榮放的優(yōu)點(diǎn):優(yōu)點(diǎn)一:外觀設(shè)計動感而精致外觀設(shè)計這事,蘿卜白菜、個人偏愛不同,但就主流消費(fèi)審美而言,作為中期改款車型,榮放的“整容”完全稱得上是成功。
19、相比老款車型過于平淡的的前臉設(shè)計,榮放采用了豐田最新的keen look設(shè)計語言,狹長的進(jìn)氣格柵與大燈組相連,拉寬了車輛的橫向視覺效果,并與車尾的層次感營造相呼應(yīng)。
20、燈腔內(nèi)部及前杠大量采用了銳利的折角,使得前臉又具有很強(qiáng)的力量感與視覺沖擊力。
21、這還沒完,LED日間行車燈、鍍鉻飾條、黑色亮漆,多種裝飾的點(diǎn)綴都恰到好處,細(xì)節(jié)處的精致感也很值得玩味。
22、如果說力量感讓20歲的人開榮放不顯老氣,那精致感則讓40歲的人開榮放也不顯毛躁。
23、優(yōu)點(diǎn)二:空間表現(xiàn)堪稱奢適對空間的利用,向來是日系品牌的強(qiáng)項,哪怕同級對手的空間表現(xiàn)都不弱,榮放依然能給人驚喜。
24、乘坐空間方面,身高178cm的我在前后排都可以獲得1拳4指的頭部空間,而后排腿部空間更是超過3拳,可以輕松的翹起二郎腿。
25、除了紙面的參數(shù)過硬,人性化的設(shè)計細(xì)節(jié)也非常不錯,后排座椅靠背角度的調(diào)整幅度非常之大,尾廂織物網(wǎng)兜放置不規(guī)則零碎物品也很實(shí)用。
26、而車內(nèi)儲物空間方面,儲物格的數(shù)量、規(guī)格都不錯,實(shí)用性很高,即使是四人乘坐,隨身物品也都能從容放置。
27、優(yōu)點(diǎn)三:開起來輕松好上手方向盤大小、粗細(xì)適中,表面皮質(zhì)采用了較深的紋路以增加摩擦力,握持手感十分出色。
28、更為難得的是,轉(zhuǎn)向的回正阻尼輕微而線性,質(zhì)感非常細(xì)膩,單手掌控也毫無壓力。
29、油門踏板的回饋?zhàn)枘峋€性適中,響應(yīng)也比較靈敏,但不會出現(xiàn)日韓系車型較為常見的油門初段車輛竄動的現(xiàn)象,適應(yīng)起來幾無難度。
30、剎車的腳感比較綿軟,好在制動力的釋放還比較均勻,大體上來說還是豐田的味道,駕馭起來并不困難。
31、好開易開,其實(shí)反映出的是車輛在機(jī)械層面的完善,而這則是現(xiàn)在眾多自主品牌SUV與成熟的合資品牌產(chǎn)品,最容易為人察知的差距。
本文到此分享完畢,希望對大家有所幫助。
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