(資料圖)

今日上午，鄭州地鐵6號(hào)線東北段金融島西站——清華附中站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)破壁而出，這意味著6號(hào)線成功穿越了北龍湖，實(shí)現(xiàn)了6號(hào)線一期工程龍湖區(qū)間全線貫通。這一工程的貫通，為鄭州6號(hào)線一期工程全線投入運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鄭州地鐵6號(hào)線西起滎陽(yáng)市賈峪站，東至清華附中站，是鄭州市西南-東北軸向的城市軌道交通骨干線。其中龍湖段區(qū)間（小營(yíng)站到金融島西站、金融島西站到清華附中站）隧道全長(zhǎng)7636米，盾構(gòu)機(jī)在龍湖底累計(jì)穿越達(dá)3894米，不僅是整個(gè)地鐵6號(hào)線施工中的“卡脖子”工程，也是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)距離的下穿人工湖地鐵隧道工程。

據(jù)鄭州一建地鐵6號(hào)線盾構(gòu)技術(shù)經(jīng)理張軍廣介紹，龍湖作為近年形成的人工湖，沉積年限短，土質(zhì)松散，富水砂層厚，且湖底距隧道頂部最小距離僅8米，盾構(gòu)在湖底長(zhǎng)距離穿越復(fù)雜地層施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大。針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況，各方參建單位聯(lián)合成立“盾構(gòu)下穿龍湖作戰(zhàn)指揮部”，提前籌劃、精心組織，確定了科學(xué)規(guī)范的實(shí)施方案，確保該區(qū)間按時(shí)順利洞通。

據(jù)介紹，為保證施工效率，作為承建單位采取了南北對(duì)進(jìn)的施工方案，其中南段小營(yíng)站到金融島西站今年2月已實(shí)現(xiàn)雙線貫通，7月10日清華附中站到金融島西站雙線貫通，該區(qū)間順利貫通后，為下一步鋪軌施工，確保鄭州軌道交通6號(hào)線順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。6號(hào)線一期工程全線路通車后，市民們來(lái)北龍湖休閑游玩更方便了，也將助力鄭州金融島的發(fā)展，擦亮鄭州城市名片。

記者 張倩 文/圖

標(biāo)簽：